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跨国(俄罗斯)火车之旅

2015-06-26 18:20:38 | 回复(0) | 浏览(10352)
途经城市:中国 蒙古 俄罗斯
途经景点:

  坐着国际列车去莫斯科,横跨欧亚大陆,体验西伯利亚大铁路全程,不仅是包括我在内的所有火车迷多年来的梦想,也是当今为很多年轻人所向往的浪漫之旅。    

  乘坐K3次国际列车从北京出发,历时六天五夜,7月31日抵达莫斯科; 8月5日午夜时分踏上由莫斯科开往海参崴,覆盖西伯利亚大铁路全程的240次列车,历时七天七夜,8月12日午夜时分抵达太平洋沿岸的远东第一大城市——海参崴;8月14日从黑龙江黑河入境回国。21天的旅程,仅仅在莫斯科的那一个晚上是在床上度过的,其余的20个晚上全部睡在火车上;21天的旅程,走过的铁路距离长达18000公里,涉及中、蒙、俄三国,纵贯了蒙古国南北,横跨了欧亚大陆东西,体验了世界上运行时间最长,运行里程最长和停站最多的客运列车。

  为了有更好的旅途体验,特意破费一下,购买了这趟车的高级软卧票(俗称高包),这是一个二人包厢,只有一组上下铺,铺位对面是沙发和独立的淋浴间。包厢上铺全程无人乘坐,因此对笔者来说就是个单间。北京-莫斯科的高包票价为6527元,大约是飞机票价的三倍。多花这么多钱,就是为了欣赏沿途的自然风光,感受沿途的种种未知。乘坐飞机去莫斯科叫旅游;乘坐开往西伯利亚的火车去莫斯科,才叫旅行。

  列车抵达中蒙边境城市二连浩特,二连站站台上每隔几米便有一名武警站岗。列车停稳后,出境车厢的旅客不能下车,边防武警和海关工作人员要上车统一查验并收取护照,这项工作完成后,旅客才能下车来到站台上。这时列车要前往换轮库进行换轮,旅客可以留在车上,也可以前往二连站国际候车室休息。

  中国铁路的规矩和俄罗斯、蒙古的不同,中国铁路采用1435 mm的国际标准轨距,而俄罗斯和蒙古采用1524mm的宽轨,故列车要在二连站的国际换轮库内更换轮对,方可继续前行。更换轮对时,列车先被拆成一节节的车厢,每节车厢用千斤顶顶起,然后准轨轮对被拉走,随即从另一个方向推入宽轨轮对,然后千斤顶落下,工作人员将轮对和车厢固定。整个换轮工作持续1.5小时左右,乘客一直留在车厢里,除了换轮前和换轮完成后列车被拆分时进进退退外加震动若干次,换轮进行时车厢内是没有任何感觉的。轮对更换完毕,列车返回二连站,边检人员发还加盖了出境章的护照,随后列车开车,驶出国境。

  K3次列车在蒙古国境内运行时,一路上都是比内蒙更加原生态的大草原,蒙古包出现的频率也比内蒙高。现在国内能见到的蒙古包多数都是建成蒙古包风格的饭店或度假村,原汁原味的蒙古包国内很少见。铁路路基两旁不时出现大片的野花,各种颜色都有。

  蒙古国首都乌兰巴托,貌似是蒙古境内唯一可以称得上城市的地方,一座城市集中了全国70% 的人口。列车进入乌兰巴托郊区时,窗外随处可见蒙古包。外蒙人民把住蒙古包这种传统很好地保留了下来,即使很多家庭有能力建造木刻楞甚至二层小别墅,但每个院落里依然少不了再搭一个蒙古包。于是便有了高楼、别墅蒙古包并存的奇特景观。

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